Op 6 februari 2024 gaf Mr. Theo Macours van Legalis advocaten in opdracht van VOKA een opleiding over de aansprakelijkheid en gehanteerde documenten bij verschillende transportmodi. De cursisten werden door middel van een interactieve aanpak ‘wegwijs’ gemaakt in onder meer de basisverdragen (CMR, HVR, CMNI, CIM…), Incoterms en het toepasselijke procesrecht. Meer weten over deze…
In een arrest van 14 juni 2023 is het Supreme Court van het Verenigd Koninkrijk van oordeel dat niet gezuiverde accijnzen (T1 documenten) wel degelijk ‘andere kosten in verband met het vervoer’ in de zin van art. 23.4 CMR verdrag uitmaken, en dus door de wegvervoerder moeten vergoed worden aan de afzender. Ook al is…
De nieuwe ACCESS2MARKETS-website van de EU maakt het kiezen van de juiste Incoterm gemakkelijker. Nadat u uw product hebt aangewezen, berekent de website alle tarieven en belastingen, rekening houdend met alle geactualiseerde handelsovereenkomsten. Op deze manier biedt het ondersteuning aan alle importerende en exporterende bedrijven bij het kiezen van de juiste Incoterm. Probeer het uit…
De Europese commissie stelt thans blijkbaar dat opleggers niet vallen onder de terugkeerplicht in het kader van cabotage. De beslissing is niet echt opmerkelijk, dit lijkt eerder een kwestie van voortschrijdend inzicht. Wel opmerkelijk is de wijze van communicatie: via een Q&A werd in juni meegedeeld dat er wél een terugkeerplicht was, nu wordt op…
In twee recente zaken waarin Legalis advocaten betrokken was, werd telkens nogmaals het belang duidelijk van het verschil tussen ‘(af)leveren’ en ‘lossen’. Overeenkomstig het algemeen verantwoordelijkheidsprincipe zoals vastgelegd in art.17, lid 1, CMR-verdrag wordt het vervoer beëindigd door de AFLEVERING (DELIVERY – LIVRAISON) van de goederen. Aflevering in de zin van het vervoersrecht en het…
Op 8 juli 2020 werd het Mobiliteitspakket (Engels: ‘Mobility Package’) goedgekeurd door het Europees Parlement. Dit Mobiliteitspakket bestaat uit twee Verordeningen en één Richtlijn, die nieuwe regels opleggen inzake respectievelijk de toegang tot het beroep en tot de markt, de rij- en rusttijden en de tachografen en de handhaving en detachering van bestuurders in de…
Op 8 juli 2020 werd het Mobiliteitspakket (Engels: ‘Mobility Package’) goedgekeurd door het Europees Parlement. Dit Mobiliteitspakket bestaat uit twee Verordeningen en één Richtlijn, die nieuwe regels opleggen inzake respectievelijk de toegang tot het beroep en tot de markt, de rij- en rusttijden en de tachografen en de handhaving en detachering van bestuurders in de…
Op 8 juli 2020 werd het Mobiliteitspakket (Engels: ‘Mobility Package’) goedgekeurd door het Europees Parlement. Dit Mobiliteitspakket bestaat uit twee Verordeningen en één Richtlijn, die nieuwe regels opleggen inzake respectievelijk de toegang tot het beroep en tot de markt, de rij- en rusttijden en de tachografen en de handhaving en detachering van bestuurders in de…
Op 8 juli 2020 werd het Mobiliteitspakket (Engels: ‘Mobility Package’) goedgekeurd door het Europees Parlement. Dit Mobiliteitspakket bestaat uit twee Verordeningen en één Richtlijn, die nieuwe regels opleggen inzake respectievelijk de toegang tot het beroep en tot de markt, de rij- en rusttijden en de tachografen en de handhaving en detachering van bestuurders in de…
Ingevolge Uitvoeringsverordening (EU) 2018/1912 van de Raad van 4 december 2018, werden er vier ‘quick fixes’ geïntroduceerd wat betreft de btw-wetgeving van toepassing op intracommunautaire handel. Deze ‘quick fixes’ beogen vooral de verduidelijking en vereenvoudiging hieromtrent en zijn van toepassing vanaf 1 januari 2020. Afgezien van een vereenvoudiging wat betreft zogeheten ‘call-off voorraden’, de verplichting…